Регулювання подачі паливно-повітряних сумішей в двигун автомобіля, здійснюється за допомогою дросельної заслінки.
Її основне призначення полягає в регулюванні кількості повітря, яке надходить в двигун і утворює паливно-повітряну суміш. Така заслінка є своєрідним повітряним клапаном, при відкритті якого тиск, нагнітання в системі впуску, дорівнює атмосферному, закриття заслінки зменшує його.
Місцезнаходження дросельної заслінки встановлено між колектором впуску і повітряним фільтром.
Процес управління заслінкою здійснюється за рахунок механічного або електронного приводу, який оснащує педаль акселератора.
Період експлуатації деталі залежить від конструкції вузла і якості використовуваних матеріалів. Висока якість роботи здійснюється незалежно від температурних умов і хімічного впливу середовища, що вимагає використання спеціальних засобів захисту.
Протягом всього терміну роботи, заслінка піддається забрудненню продуктами згоряння. Алюмінієві корпусу заслінок є збирачами вироблення. Осьовий люфт в процесі функціонування утворює канавку в дроселі, глибина якої може досягти 1 мм, в результаті чого може бути порушена стабільність регулювання, плавність руху і динаміка розгону.
Мінімізувати негативні наслідки, які проявляються в процесі тривалого функціонування механізму, підвищити термін роботи двигуна, можна за рахунок застосування спеціалізованих сухих мастил, розроблених для дросельних заслінок.
Протягом декількох років, лідируюче місце серед ряду сухих мастил, зайняло антифрикційне покриття Molykote, що містить дисульфід молібдену. Процедура нанесення покриття нічим не відрізняється від загальноприйнятої технології фарбування. Таким чином, суміш наноситься безпосередньо на механічну поверхню.
Використання антифрикционного покриття є основним способом, що дозволяє надати:
плавності руху заслінки і збільшення рівня її чутливості;
низький рівень заїдання;
високі показники герметичності;
труться мінімальний знос.
| AФП | Описание | Диапазон рабочих температур | Условия полного отверждения | Предпочтительные методы нанесения |
|---|---|---|---|---|
| Molykote 3400A Leadfree | Антифрикционное покрытие на основе дисульфида молибдена с эпоксидным связующим | -200…+430° С | 30 мин при 200° С | Кистью, валиками, распылением, центрифугированием |
| Molykote 3402C |
Антифрикционное покрытие на основе дисульфида молибдена с органическим связующим | -200…+310° С | 120 мин при 20° С | Распылением, погружением, кистью, валиками |
| Molykote 7400 |
Антифрикционное покрытие на основе дисульфида молибдена и графита с акриловым связующим | -70…+200° С | 40 мин при 23° С или 10 мин при 50° С или 5 мин при 90° С |
Распылением, кистью |
| Molykote D-321R |
Сухая смазка для дроссельной заслонки на основе дисульфида молибдена и графита с титанатовым связующим | -180…+450° С | 5 мин при 23° С |
Погружением, распылением, кистью
|
Завдяки використанню сухого мастила забезпечується стійкість до побічних ефектів агресивного середовища функціонування. Мастило захищає деталь від корозійних утворень.
Використання сухої мастила на заслінки створює ефект лакофарбового покриття. Фахівці низького рівня кваліфікації нерідко приймають цей глянсовий вид за забруднення і прагнуть видалити його, що може стати причиною зниження якісних показників роботи всього механізму.