Класифікація ACEA – Association des Constructeurs Europeens de L’Automobile (Асоціація Європейських Виробників Автомобілів). ACEA прийнято в Європі на заміну CCMC, що існувала раніше, у 1995 році. Ця класифікація встановлює нову, жорсткішу порівняно з CCMC, європейську класифікацію моторних масел за експлуатаційними властивостями.
В об’єднання ACEA входять такі компанії: BMW, VolksWagen, Daimler-Crysler, MAN, Porshe, Volvo, Renault, SAAB-Scania, Rolls-Royce, Fiat, RVI, Ford-Europe, Rover, Iveco, DAF, GM-Europe.
Класифікація “ACEA European Oil Sequences for Service Fill Oils 1998” складається з трьох класів послідовності випробувань – A, B, E. Кожен клас у свою чергу поділяється на категорії, позначені арабські цифри. Далі вказується рік введення в дію, а також можливо вказівку на друге, пізніше, видання даної норми.
А – бензинові двигуни (А1, А2, A3 та A5);
В – дизельні двигуни малої потужності, що встановлюються на легкові та вантажні автомобілі малої потужності (В1, В2, ВЗ, В4 та B5); Е – дизельні двигуни для важкого транспорту (Е1, Е2, ЕЗ, Е4, Е5 і Е7).
Цифра після літери означає рівень вимог. Чим більший номер, тим вищі вимоги. Винятками є рівні А1 та В1, які відносяться до олив з малою в’язкістю, т.з. “паливозберігаючим”. Клас В4 в основному збігається з класом В2, але доповнений випробуваннями на двигунах з безпосереднім упорскуванням палива.
Документація
Європейська комісія управління якістю для моторних масел EELQMS (European Engine Lubricant Quality Management System) служить для гарантованого забезпечення якості продукції моторних масел у Європі на основі надійних методів випробувань за контрольованих умов.
Кожен виробник (постачальник олив), який хоче рекламувати та збувати свої продукти відповідно до стандартів якості ACEA, зобов’язаний проводити випробування відповідно до вимог EELQMS.
Всі випробувальні лабораторії повинні бути сертифіковані відповідно до стандарту ISO 9001, випробувальні стенди повинні бути сертифіковані з вимогами EN 45001. Процес випробувань реєструється в European Registration Centre (ERC), але іменних сертифікатів не видається.
| ОПИС КЛАСІВ І КАТЕГОРІЙ | |
| Позначення класу | Опис |
| A1 | Масла з особливо низькою в’язкістю. При високих температурах і великим градієнтом зсуву економлять витрату палива і не втрачають стабільні властивості, що змащують. Застосовуються лише у випадках, якщо це спеціально рекомендовано виробником двигуна. |
| A2 | Масла з нормальними експлуатаційними властивостями. Придатні для використання в багатьох бензинових двигунах за звичайної періодичності зміни масла. |
| A3 | Масла з високими експлуатаційними характеристиками. Придатні при більш тривалих інтервалах зміни масла і для застосування як всесезонні олив з низькою в’язкістю. Мають стабільну в’язкість (stay-in-grade). |
| B1 | Масла з особливо низькою в’язкістю. При високих температурах і великим градієнтом зсуву економлять витрату палива і не втрачають стабільні властивості, що змащують. Застосовуються лише у випадках, якщо це спеціально рекомендовано виробником двигуна. |
| B2 | Використовуються головним чином у дизельних двигунах з проміжним (не прямим) уприскуванням при звичайній періодичності зміни масла. |
| B3 | Використовуються головним чином дизельних двигунах з проміжним (не прямим) уприскуванням придатні, також при більш тривалих інтервалах зміни масла і для застосування в якості всесезонних масел з низькою в’язкістю. Мають стабільну в’язкість (stay-in-grade). |
| B4 | Переважно використовуються в дизельних двигунах з безпосереднім упорскуванням палива, якщо для них рекомендовані олив даної якості. |
| E1 | Використовуються в безнаддувних дизельних двигунах (атмосферних) та в турбодвигунах з невеликим наддувом при легких та середніх умовах експлуатації та звичайному інтервалі зміни масла. |
| E2 | Використовуються в безнаддувних дизельних двигунах і турбодвигунах за умов експлуатації від середніх до важких і в основному при звичайних інтервалах зміни масла. |
| E3 | Масла спеціально призначені для забезпечення особливої чистоти поршня та утворення дзеркальної поверхні (bore polishing), зменшують зношування та утворення нагару. Стійкі до старіння. Рекомендуються для дизельних двигунів Euro-1 та Euro-2 за важких умов експлуатації. Можуть використовуватися при більш тривалих інтервалах зміни оливи відповідно до приписів виробника. |
| E4 | Масла, експлуатаційні властивості яких перевершують властивості олив класу Е3. Рекомендуються для швидкохідних дизельних двигунів Euro-1 та Euro-2 за дуже важких умов експлуатації. Можуть використовуватися при більш тривалих інтервалах зміни олив відповідно до приписів виробника. Мають стабільну в’язкість (stay-in-grade). |
З 1996 року специфікація дещо посилена і часто позначається ACEA-96.
| ОПИС КЛАСІВ І КАТЕГОРІЙ | |
| Означення класу | Опис |
| A1-96 | • Масла з максимальним ефектом економії палива для бензинових двигунів (без турбонаддува) легкових автомобілів і мікроавтобусів. • Масла призначені для двигунів, що допускають використання масел з низькою високотемпературною в’язкістю (при 150°С) в умовах високих швидкостей руху. (2,9-3,5 мПа·с), завдяки чому досягається досить високий ступінь економії палива. • Для таких двигунів масло має досить високі протиізносні властивості. • Недопустимо застосування масел цієї категорії для двигунів, що потребують. HTHSRV >3,5 мПа·с. Цей клас не має аналогів у раніше прийнятій класифікації CCMC. |
| A2-96 | • Масла для бензинових двигунів легкових автомобілів і мікроавтобусів, відповідно до групи API не нижче SG, а також існувала до 1996 року та змінена в даний час класифікації CCMC G-4. • Це багатофункціональне моторне масло SAE 10W-40 , 15W-40, 20W-40, 20W-50 з обмеженими втратами на іспарення. • Універсальні масла, допустимі для застосування в більшості бензинових двигунів при нормальних інтервалах заміни масла; рівень експлуатаційних властивостей не забезпечує достатню ступінь захисту високофорсованих двигунів. |
| A2-96, випуск 2 | • Требування до якості залишилися без змін (в порівнянні з АСЕА А2-96). |
| A3-96 | • Стандартний клас масел для бензинових двигунів легких автомобілів і мікроавтобусів з турбонаддувом і без, відповідні групи API не нижче SH і класифікації CCMC G-5. • Еті масла, порівняно з двома першими класами, володіють покращеною ефективністю -диспергуючими, протиізносними, антиокислювальними та енергозберігаючими властивостями. • До них відносяться нетрадиційні легкохідні напівсинтетичні моторні масла SAE 10W30, 10W-40 з обмеженими втратами на здвиг і іспарення. • Універсальні масла з високими експлуатаційними властивостями для високоефективних потужних бензинових двигунів. • При вказівках автовиробників допускаються подовжені інтервали заміни, круглогодичне використання та застосування у важких режимах експлуатації. |
| B1-96 | • Топливосберегающие масла для дизельних двигунів легкових автомобілів і мікроавтобусів. Цей дуже високий клас не має аналогів у існуючій класифікації CCMC. • Масла призначені для двигунів, що допускають застосування масел з низькою високотемпературною в’язкістю в умовах високих швидкостей здвигу (2,9-3,5 мПа·с), завдяки чому досягається досить висока ступінь економії палива. • Для таких двигунів масло має достатньо високі протиізносні властивості. • Недопустимо застосування масел цієї категорії для двигунів, що потребують HTHSRV >3,5 мПа·с. |
| B2-96 | • Стандартний клас багатодіапазонних моторних масел для дизельних двигунів легкових автомобілів і мікроавтобусів, включаючи двигуни з турбонаддувом. • Уровень якості вище вимог класу API CE і застарілого CCMC PD-2. • Універсальні масла, допуска до застосування в більшості дизельних двигунів (прежде всього без безпосереднього підкачування палива) легкових автомобілів і фургонів, при нормальних інтервалах заміни масла • Уровень експлуатаційних властивостей не забезпечує достатнього ступеня захисту високофорсованих двигунів. |
| B3-96 | • Означає масла для дизельних двигунів легкових автомобілів і мікроавтобусів. • Ці масла, у порівнянні з двома першими класами, володіють покращеними зволожуючими, диспергуючими, протиізносними, антиокислювальними та паливозберігаючими властивостями. • Не має аналога на зберігаючі масла для дизельних двигунів легкових автомобілів і мікроавтобусів. • Цей дуже високий клас не має аналогів у раніше існуючій класифікації CCMC. • Масла з властивостями високої стабільності, призначена для застосування у високовиробникових дизельних двигунах (прежде всього без безпосереднього втягування палива) легких автомобілів і легких фургонів. • При вказівках автовиробників допускаються подовжені інтервали заміни, круглогодичне використання та застосування у важких режимах експлуатації. |
| E1-96 | • Обозначає енергозберігаючі масла для дизельних двигунів важких вантажних автомобілів і автопоїздів, відповідні групи API не нижче CD. Масла цього класу не мають аналогів в CCMC. • Масло, замінююче ССМС D4, але більш високої якості. • Стандартне масло для потужних дизельних двигунів без турбонаддува. • Відповідають вимогам специфікації Mercedes-Benz 227.1 • С вересня 1999 року цей клас виключено з класифікації. |
| E2-96 | • Обозначає стандартний клас одно- і багатодіапазонних моторних масел для звичайних і турбонаддувних дизельних двигунів важких вантажних автомобілів і автопоїздів. • Уровень якості перевищує вимоги API CD і застарілого класу CCMC PD-4. |
| E2-96, випуск 3 | • Новий проміжний рівень якості, що перевищує АСЕА Е1-96 • Масло категорії якості SHPD • Покращені протиізносні властивості, зменшено полірування циліндрів, утворення нагару та відкладень (у порівнянні з АСЕА Е1-96)< br />• Відповідає вимогам специфікації Mercedes-Benz 228.1 • Відповідає вимогам специфікації MAN 271. |
| E2-96, випуск 5 | • Масла зі стандартним рівнем експлуатаційних властивостей для дизелів без наддуву та з турбонаддувом, застосовні з нормальним інтервалом між змінами масла. |
| E3-96 | • Обозначає масла екстра-класу з підвищеними паливозберігаючими властивостями. • Уровень експлуатаційних властивостей – не нижче SHPD (Super High Perfomance Diesel) для дизельних турбонаддувних двигунів важких вантажних автомобілів і автопоїздів. • Повністю замінюють масла групи API CF-4 і застарілого класу CCMC PD-5. • Забезпечують подовжені інтервали заміни масла. |
| E3-96, випуск 3 | • Масло, замінююче ССМС D5, але більш високої якості. • Покращені властивості в порівнянні з SHPD маслом АСЕА Е2-96. • Відповідає вимогам специфікації Mercedes-Benz 228.3. • Відповідно до вимог специфікації MAN M3275. |
Класифікація ACЕA 1998
| ОПИС КЛАСІВ І КАТЕГОРИЙ | |
| Позначення класу | Опис |
| A1-98 | • Порівняно з А1-96, значно підвищені вимоги до експлуатаційних параметрів. • Новий рівень експлуатаційних властивостей дозволяє використовувати масла цієї категорії в двигунах, що допускають застосування масел з HTHSRV менше 3,5 мПа·с, з подовженими інтервалами заміни (наприклад, VW 503.00). • В двигунах даних конструкцій досягається високий ступінь енергозбереження, при високому рівні захисту від вимкнення. • Включено обов’язкове випробування на економію палива СЕС Л-54-Т-96 (М111). ). |
| A3-98 | • У доповненні до А3-96 ускладнені умови проходження високотемпературних випробувань Peugeot TU3 (CEC-L-55-T-95) і GM-Buick (Sequence IIIE). |
| B1-98 | • Порівняно з В1-96, включені додаткові проходні критерії при перевірці тесту на двигун ОМ 602А (СЕС-Л-51-Т-95). • Включено обов’язкове випробування на економію палива М111 (FE) ( СЕС-Л-54-Т-96). |
| B2-98 | • В доповнення до АСЕА В2-96 включені додаткові проходні критерії при перевірці тесту на двигуні ОМ 602А (CEC-L-51-T-95). |
| B3-98 | • В доповнення до В3-96 включені додаткові проходні критерії при перевірці тесту на двигун ОМ 602А (CEC-L-51-T-95). |
| B4-98 | • Нова категорія, призначена для застосування в дизельних двигунах з безпосереднім введенням палива легких автомобілів і фургонів; базові вимоги відповідають вимогам категорії В2-98 • Доповнено проводиться випробування в чотирициліндровому двигуні VW D1 з прямим впускним паливом (СЕС-L-54-T-96) об’ємом 1,9 літра. |
Класифікація ACЕA 1999
| ОПИС КЛАСІВ І КАТЕГОРІЙ | |
| Позначення класу | Опис |
| Е4-99 | • Нове, найбільш ідеальне масло для потужних і швидкохідних дизелів Євро-1, Євро-2 і Євро-3. • Відповідають вимогам специфікації Mercedes-Benz 228.5 і MAN M3277. • Масло продленного інтервалу заміни. |
| Е4-99, випуск 3 | • Стійкі до механічного руйнування та старіння масла, що забезпечують більшу чистоту поршней, малий обсяг і передоттворюючі негативні впливи впливають на властивості масла. • Рекомендовано для застосування у високооборотних дизелях, які працюють у важких умовах експлуатації, виконуючи особливі вимоги. -1, Євро-2, Євро-3 і Євро-4 по викиду токсичних речовин, і працездатних при значно збільшених інтервалах між змінами масла відповідно до рекомендацій автовиробників. • Вони застосовні при відсутності сажевих фільтрів і для двигунів з рециркуляцією. відпрацьованих газів, із системою зниження рівня оксидів озоти. |
| Е5-99 | • Нове, найбільш ідеальне масло, не має аналогів за якістю. • Для потужних і швидкохідних дизелів Євро-1, Євро-2 і Євро-3. • Відповідає вимогам не тільки європейським, але і американських виробників автомобілів. • Масло відрізняється властивістю стабільності і призначене для тривалого інтервалу заміни. • Забезпечує чистоту двигуна і захищає деталі від суми. • Масло Е4 відрізняється новими кращими вимогами, які з’являються до нових американських дизельних двигунів. |
Класифікація ACЕA 2002
Редакція 2002 року передбачає більш жорсткі, експлуатаційні вимоги до масел, ніж API, поділяє їх на 3 класи та містить 14 категорій (указані в скобках):
А – для бензинових двигунів (А1). -02, А2-96 випуск 3, А3-02, А4-ХХ – резервна, А5-02);
В – для дизелей легкових автомобілів (В1-02, В2-98 випуск 2, В3-98 випуск 2, В4-02 і В5-02);
Е – для дизелей вантажних автомобілів (Е2-96 випуск 4, Е3-96 випуск 4, Е4-99 випуск 2 і Е5-02).
Чем більше числове значення, що знаходиться поруч з буквою, тим вище категорія масла по експлуатаційним характеристикам. Останні дві цифри вказують рік затвердження класу.
| ОПИС КЛАСІВ І КАТЕГОРІЙ | |
| Позначення класу | Опис |
| A5-02 | • Нова категорія для масел з високими експлуатаційними властивостями для високоефективних потужних бензинових двигунів. • Зверху подовжений інтервал заміни, що допускає застосування масел з низькою високотемпературною в’язкістю в умовах високих швидкостей руху (2,9-3,5 мПа. с), завдяки чому досягається досить високий ступінь економії палива. • Еті масла можуть не підходити для деяких двигунів. • При необхідності перегляньте інструкцію по користуванню автомобілем. |
| В5-02 | • Нова категорія для масел з високими експлуатаційними властивостями для дизельних двигунів легкових автомобілів і легких вантажівок (автобусів). • Зверху подовжений інтервал заміни, що допускає застосування масел з низькою високотемпературною в’язкістю в умовах високих швидкостей руху (2,9). 3,5 мПа.с), завдяки чому досягається досить високий ступінь економії палива. • Еті масла можуть не підходити для деяких двигунів. • При необхідності перегляньте інструкцію з користування автомобілем. |
Класифікація ACЕA 2004
Європейська асоціація виробників автомобілів (АСЕА) з кінця 2004 року ввела нову класифікацію моторних масел, що істотно відрізняється від попередньої. Основні відмінності наступні:
- попередні класи А (масла для бензинових двигунів) та В (масла для дизелей легкових автомобілів, фургонів, мікроавтобусів) об’єднані в один новий клас А/В , який поширюється на універсальні масла, призначені для застосування у всіх названих двигунах;
(A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04 ) - введено новий клас С на масла, сумісні з катализаторами обезвреживания відпрацьованих газов и сажевими фільтрами;
(С1-04, С2-04, С3-04 ) - з класу Е (масла для важких вантажівок) виключено дві категорії та введено дві нові.
(Е2-96, випуск 5, Е4-99, випуск 3, Е6 , Е7)
У значному оновленні вимірювання класифікації АСЕА було введено в дію в 2005 році нові вже встановлені вимоги Євро-4 щодо токсичності відпрацьованих газів і необхідність забезпечення тривалої роботи агрегатів їх знешкодження. Класифікація ACЕA 2004 року розділяє масла на одиннадцять категорій. Опис основних характеристик і призначення масел кожної категорії дано в таблиці.
| ОПИС КЛАСІВ І КАТЕГОРІЙ | |
| Позначення класу | Опис |
| A1/B1-04 | • Масла, призначені для застосування в бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, в яких можливе використання масел, що знижують тренування, маслов’язкі при високій температурі і високій швидкості руху (від 2,9 до 3,5 мПа·с).< br />• Еті масла можуть бути непридатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватись інструкцією з експлуатації та справочниками. |
| A3/B3-04 | • Стійкі до механічного руйнування масла з високими експлуатаційними властивостями, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів та/або для застосування зі збільшеними інтервалами між змінами масла відповідно до рекомендацій виробників двигунів, і/або для застосування в особливо важких умовах експлуатації, і/или всесезонного застосування малов’язких масел. |
| A3/B4-04 | • Стійкі до механічного руйнування масла з високими експлуатаційними властивостями, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах і дизелях з безпосереднім вприском. |
| A5/B5-04 | • Стійкі до механічного руйнування масла, призначені для збільшених інтервалів між змінами масла у високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, в яких можливе використання масел, нижчих тренувань, маслов’язків при високій температурі і високій швидкості руху (від 2, 9 до 3,5 мПа·с). • Еті масла можуть бути непридатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватись інструкцією з експлуатації та справочниками. |
| С1-04 | • Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованого газу, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, обладнаних сажовими фільтрами і трьохкомпонентними каталізаторами. Вони сприятливі для двигунів, у яких можливе використання масел, що в’яжуть тренування, маслов’язків при високій температурі та високій швидкості здвигу (2,9 мПа·с). • Еті масла мають найменшу сульфатну зольність і дуже низький вміст фосфору та сери і можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватись інструкцією з експлуатації та справочниками. |
| С2-04 | • Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованого газу, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, обладнаних сажовими фільтрами і трьохкомпонентними каталізаторами. Вони зручні для двигунів, у яких можливо використання масел, що працюють, маслов’язких при високій температурі і високій швидкості здвигу (2,9 мПа·с). • Еті масла збільшують термін служби важливих фільтрів і катализаторов і дають економію палива. Необхідно руководиться інструкцією з експлуатації та справочниками. |
| С3-04 | • Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованого газу, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, обладнаних захисними фільтрами і трьохкомпонентними каталізаторами, збільшують термін служби останніх. |
| Е6 | • Стійкі до механічного руйнування та старіння масла, що забезпечують більшу чистоту поршней, малий обсяг і передоттворюючі негативні впливи впливають на властивості масла. • Рекомендовано для застосування у високооборотних дизелях, які працюють у важких умовах експлуатації, виконуючи особливі вимоги. -1, Євро-2, Євро-3 і Євро-4 по викиду токсичних речовин, і працездатних при значно збільшених інтервалах між змінами масла відповідно до рекомендацій автовиробників. • Вони застосовні при наявності або відсутності сажевих фільтрів і для двигунів. з рециркуляцією відпрацьованих газів, із системою зниження рівня катализаторов оксидів азоту. • Масла даної категорії слід застосовувати в поєднанні з малосернистим дизельним паливом (вміст серії не більше 0,005%). |
| Е7 | • Стійкі до механічного руйнування та старіння масла, що забезпечують більшу чистоту поршней, малий обсяг і передоттворюючі негативні впливи впливають на властивості масла. • Рекомендовано для застосування у високооборотних дизелях, які працюють у важких умовах експлуатації, виконуючи особливі вимоги. -1, Євро-2, Євро-3 і Євро-4 по викиду токсичних речовин, і працездатних при значно збільшених інтервалах між змінами масла відповідно до рекомендацій автовиробників. • Обладають високими протиізносними властивостями, стійкістю до старіння, передоттворюють утворення. відкладень в турбокомпрессоре і негативний вплив на властивості масла. • Они застосовні в автомобілях без сажових фільтрів і в більшості двигунів, мають рециркуляцію відпрацьованого газу і систему катализаторов зниження рівня оксидів озоти. |