Що мають на увазі під допусками масел?
Допуски масел – це визначені виробниками моторів конкретні стандарти і параметри якості, яким має відповідати масло, щоб його можна було використовувати в тій чи іншій модифікації силового агрегату.
Для присвоєння допуску від тієї або іншої компанії і отримання можливості вказувати це на етикетках виробника мастильних матеріалів потрібно в обов’язковому порядку звернутися до конкретного автовиробникові за видачею бажаного сертифіката. Однак попередньо неодмінно проводяться комплексні випробування та аналізи продукту, адже виробнику моторів важливо, щоб його продукція залишалася працездатною якомога довше, і це не в останню чергу залежить від якості мастильних матеріалів.
Слід враховувати, що на етикетці масла, що пройшов відповідне тестування і отримав сертифікати якості, неодмінно буде присутній інформація про це. Якщо ніякого маркування немає, то це означає, що допусків даний продукт не має.
Для чого необхідні допуски?
Потреба в них виникла в першу чергу у зв’язку з жорсткою конкуренцією серед автовиробників. Кожна компанія прагне всіма силами привернути інтерес покупців, заслужити лояльність клієнтів. Природно, вони враховують, що потреби людей різні, і в той час, як одному потрібен автомобіль з максимально економним двигуном, щоб з мінімальними витратами їздити на ньому щодня на роботу, другого хочеться швидкісну машину, щоб одночасно з натисканням на педаль газу водія і пасажирів вдавлювало в спинки крісел, а третій потрібен потужний і тяговітий мотор, який би справлявся з будь-якою роботою і був максимально витривалим.
Від того, на яку нішу орієнтований силовий агрегат, безпосереднім чином залежать особливості його конструкції і технології, використовувані при виготовленні. Природно, кардинальним чином відрізняється склад і властивості сплавів, задіяних при виробництві внутрішніх елементів двигунів. І в зв’язку з цим вкрай важливо, щоб компоненти, що містяться в оліях, не вступали в реакцію з матеріалами самих моторів, не приводили до їх передчасного зносу.
Одне і те ж масло може ідеально підходити для двигуна одного автовиробника, сприяючи кращому розкриттю його характеристик, і при цьому бути категорично несумісним з мотором іншої компанії, просто на очах знищуючи його і в рази скорочуючи заявлений виробником ресурс. Нерідко в таких випадках автолюбителі грішать на мастильні матеріали, називаючи їх нікчемними і низькоякісними. Однак насправді тут мова йде не про якість як такому, а про різний цільове призначення і сумісності з конкретним силовим агрегатом.
Також вкрай важливо враховувати товщину плівки, яка утворюється мастильним матеріалом на внутрішніх поверхнях деталей машини, з якими він має безпосередній контакт. При занадто великій товщині будуть просто перекриватися зазори і відбуватися перегрів поршневий групи, при занадто малій товщині масло просто буде вигоряти і витрачатися в великих кількостях. І саме ці допустимі зазори розрізняються не тільки в двигунах конкуруючих компаній, але навіть в різних моделях однієї фірми
У зв’язку з цим провідні автовиробники займаються розробкою власних стандартів і пред’являють персональні вимоги до мастил, що використовуються в їх двигунах. При надходженні від компанії, що створює мастильні матеріали, відповідної заявки виробляються комплексні дослідження і тести, за результатами яких виноситься вердикт і приймається рішення про видачу або невидачу допуску. При позитивному результаті виробнику моторного масла видається сертифікат, який і служить підставою для вказівки на етикетці інформації про допуск.
Беручи до уваги величезну кількість різних масел на ринку, наявність допуску є суттєвою конкурентною перевагою і вагомим аргументом на користь застосування масла в двигунах конкретного виробника. Немає ніякого сенсу ризикувати, купуючи продукцію невизначеного якості, що не пройшла ніяких тестів і перевірок, коли є великий вибір якісного і сертифікованого товару.
Розглянемо деякі допуски відомого німецького автобренда і їх стислий опис. Щоб отримати інформацію про допуск, слід вивчити опис автомобіля, представлене в офіційній документації.
VW 500.00. Група легкотекучих енергозберігаючих масел всесезонного типу SAE 5W-30/40, 10W-40 або 20W-30, орієнтованих на використання в бензинових силових агрегатах. Відповідність основного набору вимог ACEA A3-96.
VW501.01. Мастильний матеріал універсального типу, що підходить для застосування в моторах з прямим уприскуванням, що функціонують на бензині і на дизелі. Може також використовуватися для турбодизелів, проте виключно в комбінації з VW 505.00. Відповідає вимогам класу АСЕА А2, що пред’являються до сезонних і гарєєвим масел.
VW 502.00. Група масел, орієнтованих виключно на мотори, що функціонують на бензині. Перший наступник допусків VW 501.01 і VW 500.00. Одне з основних відмінностей від них полягає в ідеальному поєднанні з двигунами, що експлуатуються у важких умовах і при істотних навантаженнях. Однак не варто застосовувати для автомобілів з нерегулярними і збільшеними інтервалами заміни. Відповідає вимогам ACEA A3.
VW 503.00. Група лонглайф-масел, що ідеально підходять для застосування в бензинових агрегатах, вироблених після травня 1999 року. Інтервал між замінами може досягати двох років або, в разі інтенсивної експлуатації, – 30 тисяч кілометрів. Специфікацію 503.00 можна зустріти на етикетках масел з в’язкістю 0W-30 і 5W-30. Допуск повністю “перекриває” (тобто перевершує вимоги) допуск 502.00 і відповідає всім вимогам ACEA A1.
Зверніть увагу, що застосовувати такі масла в більш ранніх моделях ні в якому разі не варто, тому що знижена високотемпературна в’язкість може привести до пошкодження і дорогим ремонтним роботам.
VW 503.01. Масло з тривалим терміном використання, створене спеціально для моделей німецького концерну, двигуни яких схильні до високих навантажень. На Своременного етапі цей допуск вже не використовується, замість нього введено VW 504.00.
VW 504.00. Допуск масел, витіснив стандарти VW 503.00 і VW 503.01. Пмімо всіх зазначених вище переваг лонглайф-масел, 504.00 підходить для двигунів, що відповідають вимогам норми викидів Euro 4 (фактично перекриває всі попередні бензинові допуски і може використовуватися у всіх типах бензинових двигунів).
VW 505.00. Масла для силових агрегатів, що функціонують на дизпаливі, як оснащених турбонагнітачем, так і не мають його. Орієнтований на машини, вироблені не пізніш серпня 1999 року. Чи задовольняє вимогам АСЕА В3.
VW 505.01. Особливий різновид масла 5W-40 для двигунів, укомплектованих насос-форсункою, V8 Commonrail систем турбодизельних двигунів. Має стандартний термін заміни. Відповідає класу ACEA B4.
VW 506.00. Масла лонглайф-типу 0W-30, орієнтовані на дизельні мотори. Інтервал обслуговування досягає 50000 км або 2-х років.
Не варто застосовувати для двигунів з насос-форсункою.
Також категорично не рекомендується використовувати такі масла в більш ранніх моделях, оскільки знижена високотемпературна в’язкість може привести до пошкодження і незапланованого ремонту двигуна.
VW 506.01. Маслі лонглайф-типу (30-50тис км / 2г) для дизельних силових агрегатів, укомплектованих насос форсунках. Відповідає ACEA B4.
VW 507.00. Потужний мастильний продукт, який перекриває всі попередні допуски масел для дизельних моторів. Може використовуватися для різних двигунів на ДТ, в тому числі ті, які відповідають стандарту Euro-4 і оснащені DPF-фільтром.
Однак не рекомендується використовувати дане масло для таких силових агрегатів, як R5 і V10, а також моторів без сажових фільтрів, що встановлюються на вантажівки і автобуси. Для них більше підходить продукт VW 506.01.
VW 508.00. Група мастильних матеріалів з низькою зольністю. Характеризуються високими показниками енергозбереження та довгим періодом між замінами.