Дросельний модуль відчуває регулювання подачі повітря в впускний колектор. Саме завдяки цьому утворюється паливо-повітряна суміш із відповідними параметрами для Вашого двигуна. У разі несправності дросельної заслінки спосіб приготування даної суміші змінюється, що, у свою чергу, погано висловлюється на автомобілі.
Основні ознаки несправності дросельної заслінки:
- Не запускається (особливо на холодну) або нестабільно працює двигун
- Вагаються значення обертів ДВС: на холостому, при навантаженні, в середньому розкиді значень
- Втрачаються динамічні характеристики авто (погано розганяється)
- Знижується потужність двигуна (зокрема, під час руху вгору або з великим вантажем)
- Збільшується витрата палива
- Контрольний значок Check Engine іноді спалахує і тухне
- З’являється бензиновий запах у системі випускання вихлопів (неповне згоряння палива)
- Самозаймається паливо-повітряна суміш
- З’являються голосні хлопки всередині впускного колектора або всередині глушника
Багато цих симптомів можуть вказувати на несправності та інших елементів двигуна. Отже одночасно з перевіркою дроселя потрібно зробити діагностику та інших модулів ДВС.
Основні причини поломки дросельної заслінки
Одна з найпоширеніших причин несправності дросельної заслінки це поломка регулятора холостого ходу (РХХ), що працює разом із дросельним модулем у парі.
РХХ (регулятора холостого ходу) необхідний подачі повітря всередину впускного колектора під час роботи на холостому ходу (у той час, коли дросельна заслінка ще закрита). Якщо робота регулятора нестабільна або взагалі припиняється, то двигун на неодружених починає погано працювати, а іноді і може повністю зупинитися.
Ще однією частою причиною поломки дроселя є проблеми з датчиком положення дросельної заслінки (ДПЗД). Цей датчик фіксує положення дросельної заслінки та далі передає інформацію електронному блоку управління (ЕБУ). Цей блок вибирає режим роботи двигуна, вирішує, скільки подавати повітря та палива, регулює момент запалення.
Поламаний датчик не надсилає інформацію ЕБУ або дає неправильні дані. Тому блок управління обирає неправильний режим і навіть переводить на аварійний режим функціонування. Якщо ДПЗД поламаний, то спалахує контрольна лампа Check Engine на панелі приладів.
Сьогодні більшість заслінок – електронні, в них поломки зазнають датчики приводу управління, що передають команди на положення дроселя в ЕБУ.
Коли той чи інший датчик ламається, у «поведінці» машини виникають проблеми, які ми перерахували на початку цієї статті, а саме: погана реакція на натискання газу, зменшення обертів двигуна (не більше 1500 об.), нестабільність обертів на холостому ході та інше .
Бувають випадки, коли ламається електродвигун приводу дросельної заслінки. У цьому випадку заслінка фіксується у своєму положенні, і блок керування переводить авто в аварійний режим роботи.
Досить поширеною причиною нестійкої роботи ДВЗ є розгерметизація у впускному тракті.
Вузли, де може відбуватися підсмоктування повітря:
- Місця притискання заслінки до корпусу
- Жиклер холодного старту
- Сполучна гофрована трубка за ДПЗД
- Стик патрубка очищувача картерних газів та гофри
- Ущільнення форсунок
- Висновки для бензинових випарів
- Трубка вакуумного гальмівного підсилювача
- Ущільнення корпусу дросельної заслінки
Розповітря дросельного модуля призводить до неправильної освіти паливоповітряної суміші, помилок роботи впускного тракту. А також, неочищений повітряним фільтром повітря містить багато пилу та інших шкідливих домішок.
Одна з основних причин несправності заслінник – забруднення
Корпус дросельної заслінки пов’язаний із системою вентиляції картерних газів. Тому на корпусі та на осі скупчуються маслянисті відкладення.
Явна ознака забрудненості дросельної заслінки – відсутність плавності роботи, а також часті заїдання. Двигун починає працювати некоректно, в ЕБУ формуються різні помилки.
Щоб уникнути цих наслідків, потрібна регулярна перевірка дросельної заслінки і, звичайно ж, її очищення спец. засобами. Ідеально підходить для цього очищувач металу Molykote Metal Cleaner Spray
Його багатокомпонентна формула видаляє забруднення різного хімічного типу, зокрема й нафтопродукти. Очисник діє ефективно, швидко випаровується і нічого після себе не залишає, не викликає іржавіння.
Щоб очистити дросельну заслінку, її потрібно обов’язково знімати. Це дасть видалити нагар із внутрішньої сторони заслінки та з повітряних каналів.
Не можна докладати великих зусиль, щоб не пошкодити заслінку та датчик її положення.
Грубі щітки використовувати категорично не можна, тому що деякі дросельні заслінки мають спеціальне молібденове покриття. Це покриття часто плутають із нальотом і очищають, і в результаті заслінка починає пропускати зайве повітря, що призводить до нестабільної роботи двигуна.
Якщо ви випадково пошкодили покриття, його потрібно відновити, використовуючи готові суміші з дисульфідом молібдену.
Для дросельної заслоник чудово підходить антифрикційне покриття Molykote D-321R Spray. Воно утворює суху захисну кулю, на яку не липнуть абразивні частинки. Покриття має високу здатність, що несе, відмінні протизадирні властивості, воно не руйнується під дією масла і має необмежений термін служби (еквівалентний ресурсу заслінки).
Перед нанесенням Molykote D-321R Spray з поверхні забираються грубі забруднення.
Ремонт дросельної заслінки
Роботи з ремонту дросельного модуля залежить від джерела виникнення проблеми. Наприклад, датчики заслінки, що поламалися, потрібно повністю замінювати, так як вони не ремонтуються.
Спочатку регулятор холостого ходу потрібно почистити від різних маслянистих відкладень, а також почистити і дросельну заслінку.
Потрібно відновити герметичність вузла усунувши підсмоктування повітря (необхідно поміняти прокладки або сполучну гофровану трубку).
Дросельний вузол треба зняти. Це робиться після вимкнення акумулятора та електронного блоку керування.
Перед адаптацією дроселя слід зробити таке:
- Видалити всі помилки з ЕБУ по двигуну ДО пуску базових установок
- Перевірити напругу акумуляторної батареї (має бути не менше 11,5 В)
- Поставити дросельну заслінку в неодруженому положенні (не потрібно тиснути ногою)
- Добре почистити заслінку
- Простежити за температурою рідини, що охолоджує (має бути не менше 80 С)
Якщо після адаптації з’являється повідомлення про помилку, значить дросельна заслінка або її деякі елементи несправні. Можливо, є проблеми із кабелем.
Іноді після очищення дросельної заслінки збільшується витрата палива, а також змінюється робота двигуна на неодружених оборотах. Це пояснюється тим, що ЕБУ продовжує подавати команди за старими параметрами, що встановилися до чищення. Тому необхідно відкалібрувати заслінку за допомогою спец. приладу чи механічним способом. Це залежить від моделі та комплектації авто. Іноді, наприклад, рекомендують кілька разів на кілька секунд увімкнути та вимкнути запалення, потім запустити двигун у режимі нейтралки (при МКПП) або Паркінг (АКПП).
Профілактика дросельної заслінки
Без профілактики дросельної заслінки та невчасної її діагностики бувають дуже серйозні наслідки не тільки для самої заслінки, але й для частин циліндро-поршневого модуля та коробки передач.
Дросельна заслінка зазвичай розрахована на повний термін використання авто, тому вона замінюється у разі будь-яких критичних причин: при механічній поломці, при виході з ладу двигуна та ін. В інших випадках змінюють лише окремі елементи дроселя.
Щоб двигун нормально функціонував, дросельну заслінку потрібно періодично чистити, а також переналаштовувати.
Чищення дроселя рекомендують робити при кожній заміні моторного масла (точні терміни залежать від якості палива та умов роботи машини).